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  除瞭中國和東盟雙方的合作,李克強對於中國和東盟可能產生的分歧也進行風險管控。除瞭重點強調瞭中國與東盟國傢應攜手繼續維護南海和房貸二胎條件怎麼貸款比較會過件平穩定,為和平解決爭議創造良好環境外,李克強還就不包括中國的TPP和不包括美國的RCEP在亞洲將如何相處表明瞭態度。

  在三個方案中,都需要經過泰國。在中國社會科學院亞太與全球戰略研究院副研究員杜繼鋒看來,高鐵建成後將極大地促進中泰以及整個中南半島的物流、貨運以及雙邊貿易,"特別是加強中國一些欠發達的內陸省份與東南亞其他國傢的經貿往來和互聯互通,促進雙方發展。"

  此外李克強此次還特別倡議籌建"亞洲基礎設施投資銀行",為東盟及本地區的互聯互通提供融資平臺。

  不過,隻有生產貿易的增長不足以推動中國和東盟關系的升級質變。因此,在生產貿易領域之外,李克強此番也力圖推動中國和東盟在基礎設施、金融這兩條供應鏈上也能夠更顯著的互聯互通。

  中國國際問題研究所所長曲星指出,旅遊業是泰國的支柱產業,對中國旅客"免簽",一方面將便利出行,進一步增加中國遊客數量,另一方面也會吸引更多泰國商客赴華旅遊和投資。1

  目前,世界經濟正處於深度調整中,全球經濟復蘇過程還存在很多不確定不穩定因素。國際金融危機的深層次影響尚未消除,債務失控、增長失調、南北失衡等結構性矛盾突出。

  為推動中國和東盟的合作從量的擴張走向質、量並重,李克強此番做瞭兩手功課。首先是繼續做強具有互補特性的貨物貿易。這一特點在被媒體戲稱為"大米換高鐵"的安排中體現得尤為明顯。

  海南研究院院長吳士存接受中新社記者采訪時指出,海上共同開發磋商、基礎設施合作、金融合作這三個工作組雖然是並行的,但海上部分尤為關鍵。作為中越合作最大障礙的南海問題都能成立一個工作組,標志著中越全面戰略合作夥伴關系又有瞭新的進展,而且是實質性的進展。

  對於前述的"高鐵換大米",中國前任駐泰國大使張九桓告訴中新社記者,李克強在泰國推介高鐵,不僅能促進兩國推動貨物貿易,還有助於加強中國與東盟國傢基礎設施方面的合作,推動泛亞鐵路建設,促進區域互聯互通,改善東南亞半島物流、貨運及雙邊貿易。

  在"2+7合作框架"中,李克強提出的籌建亞洲基礎設施投資銀行的倡議,亦能夠將基礎設施和金融的互聯互通結合起來,雙頭並進。

  受益於自貿區紅利的同時,高速發展的經貿關系也對現有自貿協定提出瞭更高要求。正如李克強此前在接受東盟國傢媒體聯合采訪時指出的,雙方要在"黃金十年"的基礎上,尋求新的戰略突破,攜手建設更為緊密的中國-東盟命運共同體。

  針對中方此次力推的在泰設立人民幣清算銀行,杜繼鋒表示,目前中國在泰的大筆貿易等仍以泰銖結算為主,有時使用美元。若成功設立人民幣清算銀行將有效降低投資者的匯率風險,促進兩國貿易額的持續擴大。

  李向陽告訴中新社記者,該銀行的建立將有望提速中國和東盟在公路、鐵路、航運、油氣管道等方面的互聯互通,從而將彼此在地緣上更加緊密地聯接在一起。

  馬來西亞新聞社在報道中指出,李克強此行被視為中國的重大外交活動之一,且將進一步深化中國與東盟的戰略夥伴關系,繼而加強務實的合作。

  對此,中國國際問題研究所所長曲星指出,中國和東盟之間的合作並不針對美國。不過,如果中國和東盟未來若能台中民間二胎房貸年息夠解決南海分歧,順利實現自貿區升級,打造鉆石十年,第三方利用中國和東盟間矛盾的空間將會明顯收窄。

    抓住契機力推金融一體化

  "中國-東盟應考慮做一個更高標準的自貿協定",國傢發改委學術委員會秘書長張燕生告訴中新社記者,更高標準意味著雙方將推動生產貿易、金融、基礎設施這三條供應鏈更顯著的互聯互通。

  10月7日至10月15日,中國國務院總理李克強出席東亞領導人系列會議,對文萊、泰國和越南進行正式訪問。

  在訪問泰國時,李克強承諾,中方願支持本國企業在今後5年內進口100萬噸泰國大米,並向泰國展示瞭中方在高鐵建設上積累瞭豐富經驗和實力。

  李向陽指出,東盟地區,乃至整個東亞地區有大量的過剩儲蓄和外匯儲備,但客觀上很大部分並未轉化為有效投資,李向陽分析,亞洲基礎設施投資銀行的建立能夠將互聯互通與金融合作有機結合。

  從海上聯通來看,專傢指出,這意味著中國-東盟海上經濟帶的建立以及來自中國的更多公共服務的輸出,包括海洋安全、海洋開發、污染治理等。在國際海上合作中,中國國內各部門之間資源的協調和調配也會更趨成熟。

  臺灣《工商時報》稱,中國大陸近年來積極拉攏東盟各國,除瞭經貿利益外,還有打通東南亞以通向南太平洋與印度洋的戰略考量,具體動作之一,便是積極參與東南亞各國的高鐵建設。

  時永明說,互聯互通是實現經濟一體化非常重要的基礎建設。這些年,中國一直在和東盟整體推動互聯互通,包括公路、鐵路、航空、水路四通。如果各 個國傢能夠抓住這個契機,把互聯互通和國傢發展戰略升級換代結合在一起,就會迎來一個新的高速發展的機會。中國和泰國之間政治障礙少,經濟障礙少,合作的 機會多、潛力巨大。

  據瞭解,泛亞鐵路共有三個方案,一個是東線方案,由新加坡經吉隆坡、曼谷、金邊、胡志明市、河內到昆明;二是中線方案,由新加坡經吉隆坡、曼谷、萬象、尚勇、祥雲到昆明;三是西線方案,由新加坡經吉隆坡、曼谷、仰光、瑞麗到昆明。

  曲星表示,李克強此番出訪宣示瞭中國新一屆政府對未來中國和東盟合作設想的"2+7合作框架"。其中一個重要內容就是發展好海洋合作夥伴關系,共同建設21世紀"海上絲綢之路"。

新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2013-10-20/08572458464.shtml

  南海被視為中越關系中唯一的歷史遺留問題。吳士存指出,在中越之間,無論是金融合作還是基礎設施互聯互通,都沒有太大障礙。作為中國在南海問題上的最大"聲索國",越南對於海上共同開發一直有一定顧慮。

  對此,國傢發改委學術委員會秘書長張燕生相對樂觀,他表示,在中國人的哲學裡,任何一件事情都是禍福相倚、有利有弊。TPP看起來是挑戰,但中國和東盟有能力在TPP和RCEP間建立一個互聯互通橋梁,從而更好地推動彼此關系深化。

  李克強此番在泰國推介高鐵的舉措受到各方高度關註。中國前任駐泰國大使張九桓接受中新社記者采訪時介紹,泰國的許多鐵路建於100多年前,而且是窄軌鐵路,行駛速度慢,其發展狀態已經大大落後於生產力發展的需求,泰國社會各界強烈希望改變現狀。

  李克強13日在河內闡述瞭中國與越南沿著海上、陸上、金融三條主線統籌推進合作,相互促進,實現互利共贏的基本考慮。

  對於擁有全球近一半的人口、三分之一的經濟總量,創造瞭一系列的增長奇跡,長期以來特別是近年來是世界經濟發展最具活力的地區之一的亞洲地區而言,經濟復蘇的挑戰同樣艱巨。

  李向陽分析說,目前,東盟有幾乎一小半成員既參加TPP談判也參加RCEP談判,澳大利亞、新西蘭、日本等國也擁有"雙重身份"。未來TPP和RCEP肯定是亞洲區域合作的兩個輪子,"希望這兩個輪子不要一個往前轉一個往後轉"。

  對於李克強在訪問泰國期間提出深化兩國經貿、農業、交通、水利、能源、教育等領域務實合作及兩國簽署有關諒解備忘錄,泰國主要媒體給予高度評價。

  "原有自貿區主要涉及傳統貿易和投資,對更深層次、更廣領域並未涉及",中國社科院亞太與全球戰略研究院院長李向陽接受中新社記者采訪時分析,未來十年,中國和東盟須逐步兌現已有承諾,建成一個沒有障礙的區域大市場,並以此為基礎,推動全方位合作。

  在李克強本次出訪前,受發達國傢特別是主要儲備貨幣發行國可能退出量化寬松貨幣政策預期增強的影響,一些新興市場國傢和發展中國傢資本流動逆轉,金融市場波動加劇。亞洲一些成員也受到波及,面臨資本外流、貨幣貶值、增長放緩、通脹上升等多重挑戰。

  在這種背景下,李克強在本次出訪過程中力推金融合作,他建議議擴大雙邊本幣互換的規模和范圍,擴大跨境貿易本幣結算試點,發揮好中國-東盟銀聯體作用。

  李向陽分析,近年來東盟與中國經濟周期相關性越來越高,而與發達國傢錯位,特別是美國今年提出的退出量化寬松政策,持續攪動東南亞資本市場, "要維護地區整體經濟的穩定離不開金融的穩定"。同時,擴大雙邊本幣互換和結算的規模還將有效降低區內貿易和投資的匯率風險和結算成本。

李克強出訪盤點多管齊下促自貿區升級 收獲好評

  在外交學院教授蘇浩看來,"如果說中國-東盟關系過去的發展是'量的擴張',那麼未來的發展將是'質的升華'"。他認為,僅僅以互補方式進行貨物貿易是不夠的,中國-東盟間應形成產銷相連、深度連接的完整產業鏈條,使雙方在經濟上密切聯系並相互依托,實現真正的升級。

    打破堅冰鋪開海上絲綢之路

內容來自sina新聞

  今年是中國與東盟建立戰略夥伴關系10周年。在過去的"黃金十年"中,中國成為東盟第一大貿易夥伴,東盟成為中國第三大貿易夥伴。2012年,雙方貿易額達到4000多億美元,為10年前的5倍;相互累計投資超過1000億美元,為10年前的3倍。

  曲星也告訴中新社記者,中越海上共同開發磋商工作組的成立是中國和東盟穩步推進海上合作這篇大文章的一個重要組成部分。這表明瞭中國與東盟增進戰略互信,深化全方位合作,打造自貿區升級版,構建命運共同體的決心。

  中國國際問題研究所副研究員時永明認為,泰國在國內經濟建設上非常重視鐵路的建設。中國在這個時候推介高鐵,符合雙方的利益,對中泰經濟關系發展將起到非常重要的作用。

  此番訪越,李克強和越南總理阮晉勇決定成立中越海上共同開發磋商工作組、爭取於年內在北部灣灣口外取得海上共同開發的實質進展,並磋商研究更大范圍海域的共同開發。這意味著中越雙方對合作"最大障礙"的破解邁出關鍵一步。

  除瞭中越兩國的深化合作,李克強化解政治障礙推動經濟全面互聯互通的做法也為中國和其他東盟國傢解決彼此間存在的問題,維護地區和平穩定,構建命運共同體提供瞭范例。

    高鐵外交推動亞太地區物流暢通

  蘇浩亦指出,中國與東盟在地理上相互毗鄰,歷史上淵源深遠,文化上聯系緊密。歷史上的"海上絲綢之路"曾為雙方經貿、文化往來打通經絡,而此次 提出的21世紀"海上絲綢之路"將進一步為雙方,甚至在分歧領域探索新的合作平臺。他指出,海上絲綢之路的特別意義在於,中國的發展將給周邊國傢帶來機 會,帶來經濟發展的引擎。

  此外,李克強也著力加強旅遊文化領域的交流,通過互免簽證等系列手段,來推動互聯互通的深化。

    開放互通態度迎接TPP挑戰

  他表示,各相關國傢要力爭於2015年底前全面完成"區域全面經濟夥伴關系"(RCEP)談判。RCEP與跨太平洋戰略經濟夥伴協定(TPP)可以交流互動,相互促進。

  就下一個"鉆石十年",李克強9日提出,深化合作的關鍵是聚焦經濟發展。雙方應把握機遇,推動中國-東盟寬領域、深層次、高水平、全方位合作。在雙方"2+7合作框架"設想中,啟動中國-東盟自貿區升級版談判無疑是值得矚目的焦點之一。

  張九桓也表示,李克強推介中國高鐵,不僅推動致力於加強與東盟國傢基礎設施方面的合作,也將推動泛亞鐵路建設,促進區域互聯互通,改善東南亞半島物流、貨運及雙邊貿易。

  李克強為中國和東盟打造鉆石十年"清障"的努力受到各方高度關註。有媒體指出,如果中國和東盟協調好關系,有可能會改變南海成中美戰略博弈場的趨向。

    "2+7框架"力促自貿區升級

    出訪受亞洲多國媒體好評

  對於李克強此次出訪在推動中國和東盟合作升級上的諸多努力,亞洲多國媒體給與瞭積極評價,看好中國與東盟深化經貿合作有望開啟的"鉆石十年"。

    存量增量並重推動互聯互通

  新加坡亞洲新聞臺對此發表評論認為,李克強此次訪問的成果將使東盟國傢從區域一體化和中國經濟發展中獲得更大收益。

  日本《朝日新聞》中文網發表評論認為,美國試圖通過TPP來強行打開東南亞市場,相比之下中國采取的姿態是"兼顧他國利益,構建關系",而東盟方面也更看好中國的做法。

  中方在東亞領導人系列峰會打出的今後10年中國-東盟"2+7"合作框架,突出務實合作,實現互利雙贏,得到瞭東盟國傢與會國領導人的普遍贊同。李克強亦通過多方努力,為推動中國-東盟自貿區升級,打造鉆石十年打下堅實基礎。

  泰國《曼谷郵報》指出,李克強是泰國國會創立81年來首位在此演講的中國領導人,此次訪問具有歷史性意義。泰國《世界日報》指出,泰國是第一個與中國商談此類互免簽證的東盟國傢,這符合泰國政府的需求,將讓兩國人民往來更加便利。

  作為泰國第一大旅遊客源國,中國赴泰遊客人數近年來成倍上漲。據統計,2012年入泰的中國遊客達到280萬人次。2013年僅上半年入泰的中國遊客已達220萬人次,預計全年將超過400萬人次。

  《澳門日報》稱,中泰在高鐵方面的合作或將為中泰以及中國與東盟的互聯互通、友誼凝聚和命運共同體的建立起到重要的互惠和推動作用。香港《大公報》稱,泰國高鐵建設對地區安全意義重大。中泰高鐵若建成,中國未來可利用高鐵和克拉運河一起應對馬六甲海峽的封鎖。

  事實上,泰國政府近年來啟動瞭大規模的基礎設施建設計劃,高鐵建設是其中的一個重要組成部分。泰國計劃在2014年進行四條高鐵線路的工程招標,以便第一條高鐵能在2018年前後投入營運。
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