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山東鋼企將優化供應鏈減壓 年降成本4.3億擬向制造業推廣

經濟導報記者 吳淑娟備受經濟低迷影響的山東鋼鐵(600022,股吧)企業力圖通過成立鋼鐵物流供應鏈聯盟改變困境。“我省建立鋼鐵物流供應鏈聯盟可降低物流成本10%，通過上中下遊聯動、一體化運作，按每噸物流量降低費用1元，我省鋼鐵企業每年可降重劃區 意思低物流成本4.3億元以上。”在16日舉行的山東省鋼鐵物流供應鏈聯盟成立大會上，山東省物流與交通運輸協會會長楊國良告訴經濟導報記者。降低成本的吸引力在經濟不景氣的大環境下，通過成立聯盟的方式降低成本具有相當強的吸引力，當天的聯盟成立大會吸引瞭包括鋼鐵及物流企業共107戶。“組建鋼鐵物流供應鏈聯盟，優化生產供應銷售各個環節，逐步降低生產成本，具有積極意義。”山東鋼鐵集團副總經理馬旺偉表示，鋼鐵行業上中下遊物流量大，是一個大進大出的行業。按生產消耗定額，煉1噸粗鋼需2.5噸鐵礦石、煤炭、焦炭和輔料。而進行物流整合，可以有效提高鋼企的經濟效益。楊國良則為導報記者算瞭這樣一筆賬，2011年全省煉粗鋼5655.2萬噸，產生14138萬噸物流量；原材料、能源、輔料、半成品、產成品在企業內部流轉、移動、搬倒，產生物流量也在1.6億噸以上；2011年全省完成鋼材7033.7萬噸，銷售到客戶，不算二次倒運，至少要產生7033.7萬噸物流量；據統計，山東每年需從外省購進（進口）6000萬噸左右鋼材，將產生6000萬噸以上物流量。以上4項共產生物流量4.32億噸。楊國良告訴導報記者，我省將建設山東省鋼鐵物流供應鏈聯盟信息平臺，以鋼鐵企業為核心整合優化物流供應鏈，加強各環節銜接聯動，形成采購、運輸、倉儲、生產、銷售、加工、回收閉合式循環物流鏈條，打造規模化、特色化的行業物流供應鏈一體化模式。楊國良告訴導報記者，組建鋼鐵物流供應鏈聯盟後，通過在采購、運輸、倉儲、生產、流通等各環節的密切配合，實施上中下遊聯動、一體化運作，每噸物流量降低費用1元以上完全可以實現，全省鋼鐵行業為此可降低物流成本4.3億元以上。“對於備受成本壓力之苦的鋼鐵企業來說，省瞭就等於賺瞭。”楊國良說。或推廣至汽車、船舶等行業馬旺偉也持同樣觀點。受下遊需求不振、鋼材價格下跌、礦石成本高企影響，山東鋼鐵企業虧損面擴大，而成本下降無疑意味著利潤上升。馬旺偉表示，從去年四季度以來，受投資、出口、房地產、汽車行業等多方面因素影響，鋼鐵企業生產經營遇到瞭很大壓力。中鋼協的數據顯示，今年上半年鋼鐵行業虧損面已達三成，鋼鐵企業和用戶的資金均處於偏緊狀態，銷售貨款回籠難，企業資金緊張。“我省鋼鐵企業普遍面臨需求不足、價格低迷、經濟效益下降、虧損面擴大等問題。”楊國良介紹說，今年上半年全省完成生鐵2938萬噸，同比增長2.69%；粗鋼2890萬噸，同比下降0.25%；鋼材3860萬噸，同比增長9.30%。1-5月，全省鋼鐵行業實現總產值1372億元，同比下降4.90%；銷售產值1330億元，同比下降7.07%；實現利稅28.56億元、利潤1.92億元，同比分別下降67.29%和96.53%。在1-5月全省冶金有統計的29傢企業中，虧損的8傢（不包括山鋼集團），虧損面27.59%，虧損額7.93億元，而去年同期無虧損企業。而且，整個鋼鐵行業的低迷仍在繼續。據山東省經信委的監測，10月上旬，全省鋼鐵市場仍需求不振，產量繼續小幅下降。濟鋼、萊鋼等企業產量環比下降15%左右。對於山東組建鋼鐵物流供應鏈聯盟，山東大學物流工程中心副主任張強教授表示，鋼鐵物流供應鏈聯盟是供應鏈企業間聯合應對經濟疲軟、降低成本、增加效益的有效途徑，可增強鋼鐵企業物流集中度，從而達到提高鋼鐵行業競爭力的目的。“鋼鐵物流供應鏈聯盟試點成功後，將在汽車、船舶、裝備制造等行業推廣。”楊國良透露。

新聞來源http://第二順位房貸銀行年息利率多少免費諮詢試算news.hexun.com/2012-10-16/146839456.html

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